大众“排放门”危机愈演愈烈之时，保时捷首席执行官（CEO）临危受命。
据路透社、美联社等多家媒体报道，大众将在9月25日提名旗下跑车制造商保时捷的CEO掌舵整个大众集团，以接替因“排放门”而黯然离场的马丁・温特科恩（Martin Winterkorn）。
路透社援引消息人士的话表示，保时捷CEO马蒂亚斯・穆勒（Matthias Mueller），曾任大众首席产品策略官，今年3月份才加入大众集团的最高管理层。
穆勒在大众的20人监督委员会中受到多数人青睐，委员们计划在今天的会议上支持他出任新的首席执行官。
温特科恩从小小的培训工程师做到了执掌欧洲最大汽车制造商9年的领军人物，但面对大众汽车78年历史上的最大丑闻，23日他表示将负起责任，以辞职谢幕。虽然目前官方没有定夺，但据彭博测算，他的遣散费（退休金）数额估计为3200万美元（约合2.04亿元人民币）。结算的时期截止为2014年年底。另据MarketWatch报道，温特科恩最高可获得6000万欧元（约合4.28亿元人民币）的离职补偿金。不过，这是计算上限，补偿金额度最终由公司的计算方式决定。
穆勒今年62岁，此前在大众的豪华旗舰车奥迪公司担任多个领导职务，2010年起负责管理保时捷的业务。他也是大众的长期主席费迪南・皮耶希最喜欢的候选人。而皮耶希与温特科恩素有不和，在一场“内斗”结束后于4月辞职。
消息人士还透露，大众近期将进行一系列高层大换血。除了对穆勒的任命，还包括解雇保时捷和奥迪的研发主管乌尔里奇・哈肯贝格和沃尔夫冈・哈茨，以及大众美国首席执行官迈克尔・霍恩。
20人监督委员会中劳工代表占了一半，此外还有大众所在下萨克森州的政府代表，以及来自创始者保时捷家族的成员。大众汽车公司由费迪南德・保时捷（Ferdinand Porsche）于78年前创立的。这一点对穆勒非常有利。虽然保时捷卖出的车数量少于大众、奥迪等品牌，但在美国等地一直保有良好形象。
大众工会主席奥斯托赫（Bernd Osterloh）24日向全体雇员发出公开信表示，工人代表“只会接受拥有杰出技术和创新能力，同时具备出众社交沟通能力的人选”。
大众方面对此拒绝发表评论。
据英国金融时报报道，德国政府9月24日表示，大众承认在欧洲也操纵了尾气排放测试结果。该公司高管向负责调查这一丑闻的委员会表示，在欧洲销售的安装1.6升和2.0升柴油发动机的车辆也受到了操纵问题的影响。德国政府将对其他汽车制造商的车辆进行抽查，以确定排放作弊情况是否仅存在于大众。
另外，美联社报道，德国地方检察部门表示，他们正在考虑是否对大众汽车排放“尾气门”事件展开调查。检察官并没有指出要调查的雇员名单，而至今还没有一人被确定要为操纵大众柴油汽车尾气排放负责。
9月18日，美国环境保护署指认大众在销售的部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，平时行驶时却大排污染物。大众随后承认，并称可能有多达1100万辆柴油汽车涉事。
大众是全球最大的汽车生产商，总部位于下德国萨克森州沃尔夫斯堡市，今年上半年集团共生产汽车531万辆。
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因柴油车尾气排放作弊丑闻，大众汽车CEO文德恩周三提出辞职。文德恩称，“大众需要一个新的开始，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍，过去数日所发生的事让我震惊不已，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措。”
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