本报记者 王潇雨 北京报道
5月31日，中国远洋控股股份有限公司（下称中国远洋）、中远航运(600428,股吧)股份有限公司（下称中远航运）、中海集装箱运输股份有限公司（下称中海集运）、中海发展股份有限公司（下称中海发展）、中海网络科技股份有限公司（下称中海科技(002401,股吧)）同时发布关于已收到中国证监会下发的批复，核准豁免中国远洋海运集团有限公司（下称远洋海运）因国有资产行政划转而控制公司相应股权而应履行的要约收购义务。
此前一天，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展和中海科技五家公司已经集体发布公告，宣布远洋海运以国有股权行政划转的方式将中远集团与中国海运的全部权益划入事宜已获得国务院国有资产监督管理委员会（下称国资委）批准，同时这一合并案也已经取得中国境内反垄断的批准。因此这也宣告着中国航运界两巨头合并这一重大国有资产重组事件在程序上正式完成。
自此中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展和中海科技注册地也相应变更为中国（上海）自由贸易试验区民生路628号，即远洋海运总部所在地。
自去年年底国资委决定将中国航运界最大的两家央企重组之后，便在今年2月设立了远洋海运这一新公司作为合并的平台，涉及到的两家企业都将资产注入这一平台完成重组。
远洋海运隶属于国资委，国资委也是远洋海运的唯一出资人和实际控制人。
按照此前公布的计划，在合并完成之后，远洋海运将将整合中远集团和中国海运优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。
公告表示，作为重组之后的母公司，远洋海运拥有国家授权投资机构资格，并得到中远集团和中国海运全部国有权益无偿划转。
国务院国资委将持有的中远集团、中国海运全部国有权益无偿划转至中国远洋海运。作为重组后的母公司，中国远洋海运拥有国家授权投资机构资格。
远洋海运提出将围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
而根据中国远洋以及中海集运两家在合并前均为各自龙头企业的业绩显示，今年第一季度两家公司合计亏损便超过50亿元。中国远洋营业总收入较去年同期下跌接近两成;中海集运则大幅下挫超过四成。
在全球航运业并没有明显回暖的整体趋势之下，新的远洋海运起步阶段便显得步履维艰，同时集装箱航运联盟也随着行业并购重组的推进而重新划分势力范围。
远洋海运旗下的中远海运集装箱股份有限公司（下称中远海运）也在4月20日宣布与法国达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建全球最大集装箱航运联盟Ocean Alliance，这一新联盟从运力上也已经超过了此前由全球前两大集装箱航运公司马士基和地中海航运成立的2M联盟，成为迄今为止全球最大集装箱航运联盟。
按照中远海运方面消息表明，在得到相关监管机构批准后，新联盟计划于2017年4月正式开始运营，联盟合作期限为五年。在合同到期后，成员将视合作情况续签后五年的合作合同。
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