文/李阳 中国石化销售股份有限公司内蒙古石油分公司
尽管全球经济复苏持续承压，但能源向绿色低碳转型的趋势不会改变，预计2025年全球石油需求增长将进一步放缓。我国油气行业在保障能源安全、支撑经济发展中仍将扮演关键角色，同时在“双碳”目标的约束下，正加速推进绿色转型。受此影响，成品油消费空间会进一步收窄，零售终端需要在维持规模和提升效率之间寻找平衡。这些形势的变化，也让我们对成品油零售行业的未来发展有了更清晰的认知。
成品油零售行业发展环境
经济因素
国内经济结构变化将降低成品油消费意愿。2025年，我国国内生产总值预计增长5%，而2024年第三产业增加值比重为56.7%，今年有望突破58%。服务业主要依赖电力、网络等能源和资源，对成品油的直接依赖程度较低。随着居民收入增长，更多资金流向旅游、文化娱乐等领域，这直接减少对成品油的消费需求。交通运输、仓储等业务与成品油联系密切，但受新能源替代的冲击，运输强度下降，柴油需求也出现明显放缓迹象。
经济增速的放缓和行业的非均衡性变化加快了成品油消费总量的收缩。据统计，2024年国内成品油终端消费量同比下降1.9%，其中汽油消费1.77亿吨，同比下降1.1%;柴油消费1.84亿吨，同比下降5.4%。这一趋势在2025年会得到延续，预计全年成品油需求降幅扩大至2.8%，汽油和柴油分别下降1.25%和4.86%。2024年1月到10月，房地产开发投资同比下降10.3%，今年基础设施建设项目开工率不高，挖掘机开工小时数呈现负增长，柴油需求受此影响显著。尽管航空煤油逆势增长6.9%，但其市场份额不足10%，无法弥补柴油下降的总量。
社会文化因素
人口老龄化和汽车驾驶人数增速下降将减少成品油消费。2024年，65岁及以上老年人口占比上升至15.6%，2025年老龄化人口占比将继续提升。随着老龄人口退出劳动力市场，日常通勤需求将大幅降低。公安部数据显示，全国机动车驾驶人数量达5.42亿，同比增加1900万人，新领证驾驶人数超2226万，同比减少203万人。其中汽车驾驶人数5.06亿，同比增加2000万人，占驾驶人总数的93.46%，同比增加0.53%。虽然持有驾照人数的上升有利于保持乘用车的总体规模，但还存在诸多因素抑制购车意愿，驾驶成为备用技能。
出行方式的多样化将减少对成品油的依赖。从网约车平台业绩看，2024年全行业日均订单量近5000万单。当下，城市年轻群体更依赖网约车、公共交通，私家车短途通勤需求有所减少。随着新能源替代效应显现、共享出行模式崛起，消费者出行方式的变化都会减少成品油需求。
技术因素
新燃料、新能源、新技术的不断突破，推动油品质量升级和能源替代。在石油能源方面，加氢脱硫和催化裂化技术的进步，使柴油硫含量降至10ppm以下，汽油辛烷值提升至98以上，满足国六、国七排放标准。在生物能源方面，生物燃料工艺取得突破，生产乙醇汽油掺混比例逐步提升，生物柴油技术突破后成本也降了下来。清洁能源方面，LNG运输和储存技术的改进，不仅降低了生产成本，还能在短期内提供稳定的能源供应;天然气制氢和可再生能源制氢技术的发展，大大加快了能源结构转变。
智能化转型重新定义了成品油零售业的形态。在加油流程上，随着智能终端的普及，再加上无感支付系统、AI加油机器人的投入使用，单笔加油时间只需2分钟，客户滞留时间减少30%。从营销过程看，通过分析加油频次、支付方式等数据，能精准推送营销活动，会员营销转化率远高于传统方式。从整体统筹看，系统会综合天气、交通流量等数据动态调价，让成品油营销更灵活。从成本控制上看，用物联网传感器监测储罐液位，再结合现代化的智能调度系统和油罐车路径优化算法，能有效降低库存和运输成本。
新能源基础设施的快速布局加快了能源转型步伐。在充换电领域，行业整体布局加速。截至2024年12月，全国充电基础设施保有量为1281.8万个，同比上升49.1%，新增422.2万台，同比上升24.7%。根据工信部数据，2024年我国换电站保有量达到4443座。氢能行业也有新进展，截至2024年，我国共建成加氢站442座。今年，西部陆海新通道将打造“千辆级”氢车示范场景与“千亿级”氢产业集群，构建包含“绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系”的全业态发展格局。从甲醇行业看，以中石化、中石油为代表的“能源国家队”积极布局甲醇能源，这些动向都标志着油转醇时代的到来。
在“双碳”背景下，交通领域减排和环保标准提升对传统燃油车行业造成较大冲击。随着国七排放标准即将出台，对氮氧化物和一氧化碳的排放限制更加严格，传统燃油车厂商面临艰难抉择。有的厂商选择加大资源投入，对现有车型进行改造升级，以满足新标准要求;有的则借助新技术开发、生产新能源车型，把汽车从单纯的机械产品转化为大众偏爱的智能终端;还有的是深挖现有优势，在车辆品质、服务等方面不断优化，力求维持现有市场份额。不管哪种选择，汽车行业都将加速洗牌，而成品油零售市场中的竞争也会愈发激烈。
成品油行业发展形势展望
成品油零售行业作为能源的主要供应来源，同时也逐渐向低碳化、清洁化转型。当前原油采购、炼化成本不断上涨，加上成品油消费减少，行业转型迫在眉睫。对于零售企业来说，未来充满了各种变数：一方面，充换电、氢能等能源供给服务与成品油业务逐步融合，加油站的场地、设备等现有资源可以得到充分利用，一站式购物场景还有助于催生新的消费业态，数智化的应用在降低运营成本的同时，又能实现对目标客户的精准营销;另一方面，新能源的替代效应加速显现，原油供应的不确定性推高了成品油成本，全球能源供应网络面临重新洗牌。
在燃油车仍占市场主流的当下，成品油零售企业应以客户为中心，保持现有业务成熟、安全的优势，同步围绕车辆能源供应、清洁保养等需求，挖掘新的消费点和情绪点。企业还可以市场为中心，打造自有生态，充分运用数智化、绿色化工具，推动加油站能源消费与便利店、社区团购和本地生活消费的深度融合，转型为能源供应和社区生活服务中心。此外，通过跨行业、跨区域、跨平台合作，探索低投入发展形式，与各类企业形成联盟实现资源共享、优势互补。这样既能为客户提供更多商品和服务，也能提升商业价值。
2025年或将成为成品油行业的分水岭，领先的企业会通过技术创新与多业态整合巩固优势，跟不上步伐的企业则面临出局。最终存活下来的，将会是那些既能提供多种能源服务，又能兼顾本地购物、生活服务的综合服务商。行业内竞争焦点也将从燃料销售，转向“用户消费时间与数据的竞争”。随着商业模式和技术的不断创新，能源行业的结构将被重塑，这无疑会对成品油零售行业产生深远影响。
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