马斯克马斯克今年北京车展最大的一个亮点就是新能源汽车，而这个人，他发明的电动车，无疑是眼下最受关注的新能源汽车，不仅造型漂亮，还号称世界上最快的电动跑车，百公里加速度只有五秒，但是人红是非多，接连发生的安全事故也让他和自己的电动车备受质疑，很多人都期待在这次北京车展上能看到他和那辆传说中的超级电动车，但是这个人却没有出现在今年的车展上，可令人不解的是，他又偏偏选择在车展开展的时间来到北京，为什么不参加这次的北京车展？他的那辆超级电动车真的安全吗？带着这些问题，央视新闻频道记者专访了埃隆马斯克，电动车特斯拉的创始人。
埃隆・马斯克：推迟北京上海之外城市交车时间 希望亲自向客户道歉
4月22号下午 在北京的一个露天展厅里，第一批特斯拉的顾客领到了自己的新车，整个交车仪式持续了只有十五分钟，埃隆马斯克亲自向八位顾客交付新车，为了这次十五分钟交付，这位特斯拉的创始人放弃了参加北京车展。
埃隆・马斯克告诉记者：“未来会考虑去北京车展。我们目前把精力集中在新开的店和第一批客户的交车，所以我亲自来到中国处理中国第一批客户的交车。”
对于眼下的特斯拉来说，处理好和中国顾客的关系可能是最重要的任务。就在几天前，一批特斯拉的准车主在北京召开发布会，抗议特斯拉对北京、上海之外的顾客推迟交车。
“我们去年8月就订车了，但是现在还没有拿到车，我们交得定金，就这样被特斯拉占用着，我们认为这是违约，甚至欺骗。”一位杭州的特斯拉准车主这样告诉记者。
毫无疑问，特斯拉在中国的生意刚刚起步，如果这样的负面情绪传播开来，特斯拉在中国―这个全世界汽车销量最大市场上的销售，将不太乐观。
“我当然知道这件事。”在接受央视专访时，埃隆・马斯克表现的相当诚恳：“我很抱歉我们没能更早交车，我甚至希望能亲自对一些客户当面道歉。”
当记者问到特斯拉是否有足够数量的车，来满足中国市场的需求时，埃隆・马斯克这样回答：“我们将尽快努力扩大生产规模，但我们目前还是一家小的车企，今年的需求我们可能可以满足，但是明年的话肯定就需要加快生产速度。”
而眼下，在中国刚刚起步的特斯拉，遇到的困境还不仅仅如此。
“我们还将在充电基础设施方面做大量投入，事实上我们花的钱实在不少，我们现在已经是负现金流了。”这样的情形，也让埃隆马斯克在中国的“公证价格”政策受到了来自投资人的压力。“他们确实对我们很生气，但是我不在意。”
今年1月，特斯拉团队公布了包括关税、运费在内的定价细节。这辆在美国8万美元的车，在中国售价74万4，而其他在美国同等价位的车，中国售价至少百万。
“我确实受到了许多来自投资者的抵制，他们企图迫使我在中国定高价，像其他汽车生产商那样。”
埃隆・马斯克：特斯拉没有安全隐患
对于购车者来说，最在乎的还是车辆的安全性。这也是特斯拉电动车备受质疑的一个关键，究竟这辆特斯拉电动车有哪些不同之处，到底存不存在安全方面的隐患？
“我觉得没有什么牌子的车能比特斯拉得更高的分，我觉得大部分汽车都不怎么样。我认为Model S可能就是最好的车。” 埃隆・马斯克给自己的车打80分，但是坚信这是目前世界上最好的车。但是“安全”问题，却是TeslaModle
电动车备受质疑的一个重要原因，去年6月22日，这款车Tesla Modle S正式发布，可不到一年，被公开报道的起火事件就至少五次。前三次在发生严重交通事故后起火，第四次是充电连线起火；第五次起火更蹊跷，是在电动车未插电、未碰撞时发生的。
当记者问到为什么特斯拉频繁发生起火事故，埃隆・马斯克这样表示：“事实上特斯拉的火灾事故率已经是所有汽车中最低的了。媒体关注度是最高的，但是实际的事故率是最低的。所以一般的汽油车的火灾事故率是1：1300，而特斯拉的是1：8000。”
特斯拉之所以每次充满电后，可以跑近500公里，是因为在车身的底盘上，安放了大量的电池，有人质疑，装了这么多的电池的车子就像一个会移动的不定时炸弹，而埃隆马斯克看来，电池数量的增加，并不会影响特斯拉的安全。为了证明电池的安全性，埃隆马斯克向记者详细讲解了特斯拉的设计。
“你看不到电池吧都在底盘上，很重，这样车辆就不会侧翻，不会和驾驶员有平面上的接触，这样的电池更安全，你看这个前面是空的，汽车的这个部位是发动机，发生车祸的时候会挤压驾驶员。我们的车现在没有发生任何的严重伤亡事故，这是绝无仅有的。”
面对央视的采访，埃隆・马斯克反复强调，特斯拉的事故率并不高，但是对于一辆售价超过70万的电动车来说，消费者驾驶它，要的不仅仅是回头率，更是安全性，摆在马斯克和特斯拉面前，显然还有很长一段路要走。
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