“排放门”持续发酵 德国大众，摊上大事了

　　原标题：“排放门”持续发酵:德国大众，摊上大事了

　　德国大众，摊上大事了

　　9月18日，美国环境保护署对全球最大的汽车生产商德国大众提出了指控，大众在汽车尾气排放上采取“作弊”软件欺骗检测，试图蒙混过关。

　　在2008年到2015年生产的柴油车中，大众给这些柴油车的电子控制模块安装了复杂的“作弊”软件。当尾气排放测试进行时，这个软件能基于方向盘的位置、车辆速度、引擎运作持续时间和气压等参数判断车辆是否处于测试状态。一旦软件判断车辆正在参与测试，便会指令车辆进入“测试模式”，尾气控制装置能全速运转，使得测试时的尾气排放控制在合法范围内，然而正常上路行驶时，其尾气便仍超标10到40倍。

　　美国环境保护署表示，大众可能面临最高达180亿美元的罚款——是大众2014年净利润108.47亿欧元的1.5倍。

　　大众首席执行官马丁·温特科恩(MartinWinterkorn)称，对于公众信任造成的损害感到“极度歉意”，会全力配合相关部门调查。目前，大众正在内部调查此事，并已请求启动外部调查。

　　然而，大众“丑闻”已经迅速发酵，席卷全球。除了承受舆论的谴责，大众还将面临来自客户的集体诉讼。甚至，美国司法部已经就大众是否故意造假展开刑事调查。

　　据估计，大众全球有110万辆车装有这种造假软件。欧洲已经召集各国讨论此事，目前意大利和瑞士已经启动了对此事的调查。大众总部所在的德国也计划启动调查。亚洲方面，韩国也开始调查，并召集大众驻韩代表商讨此事。

　　大众9月22日的一份声明显示，考虑到服务成本和其他重建公众信任的努力，最终花费将高达65亿欧元左右，最终数目可能随着调查的深入做出调整。集团的盈利预期也将做出调整。

　　第二天，9月23日，马丁·温特科恩正式宣布向公司董事会提交辞职申请。

　　今年7月，按照上半年数据，大众全球销售量刚刚超过日本丰田汽车，成为全球最大的汽车生产商。然而，此次丑闻让大众承受了重重一击。作为世界四大汽车生产商之一的大众，成立78年来其实一直过得不太平，频频遭遇各种丑闻。

　　召回门

　　汽车“回厂重装”可不是件好事，但是大众却一直频频出现召回门。最近的一次，2014年10月，大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月—2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日—2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及约60万辆车，召回原因是后轴纵臂存断裂问题缺陷。

　　2013年11月14日，大众发布了在全球范围召回260万辆汽车的声明，其中包括多种最畅销车型。这是大众历史上最大规模的召回行动之一，包括对80万辆紧凑型途观SUV的召回，以修复可能造成照明电路跳闸的保险丝故障。大众还表示，将因为引擎油路导线泄漏的问题召回约23.9万辆装备2升发动机的Amarok皮卡。而仅在一天前，大众刚刚宣布，因为有问题的灯光线路用保险丝在中国召回207778辆多种车型。

　　大众汽车因为DSG变速器存在问题，曾在2013年被央视3·15晚会曝光。速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可能导致汽车在行驶过程中突然失速或加速。2013年4月2日起，大众召回38万余辆配DSG变速箱的缺陷汽车。而在此之前，大众已经因为DSG问题在北美、台湾地区召回故障车型。

　　大众汽车召回事件还在更早的2002年就发生过。因部分汽车刹车的液压系统存在问题，大众于当年6月宣布召回95万辆刹车系统可能存在问题的“路波”(Lupo)和“波罗”(Polo)汽车。被召回的问题车生产于1998年和1999年间，只在欧洲市场销售。

　　质量门

　　仅2015年，大众在中国就遭遇多起质量门。

　　2015年3月18日，央视报道一汽大众迈腾和上海大众途观车型的发动机存在渗漏机油的问题，遭到多位消费者投诉。这两款车型均搭载了大众EA888型号发动机。

　　2015年9月，国家质检总局接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称，因设计原因，异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块，特定情况下会导致模块内部线缆损坏，影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能。据该公司统计，涉及部分进口2009—2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫等车型，车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日，共计78083辆。

　　2015年9月11日，国家质检总局公布调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。大众汽车集团(中国)、一汽-大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司发布联合声明，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。然而消费者并不买账。

　　受贿门

　　2005年6月，德国检察机关对大众汽车两高管索取贿赂的指控进行调查。指控称，大众子公司斯柯达的人事主管赫尔穆特·舒斯特曾向供应商索取贿赂，并利用影子公司操控大众汽车利润丰厚的海外合同。调查促使舒斯特辞去了斯柯达人事主管的职务。

　　然而，事情并未就此完结，而是戏剧性地如滚雪球般发展。调查人员随后发现，德国大众汽车公司人力资源主管彼德·哈茨为了使其所提倡的人事改革方案能在公司顺利获得通过，不惜花重金收买公司劳资联合会的成员。因为在德国等欧洲国家，一些重大决定必须由工厂的劳资联合会点头通过。德国《图片报》还报道说，为了收买劳资联合会的成员们，哈茨不仅出钱让他们到国外进行豪华旅游，还把他们安排进昂贵的宾馆住宿，并花掉3万欧元的公款为他们招妓。

　　之后，随着调查的深入，2008年2月，德国大众汽车公司劳资联合会前主席克劳斯·沃克特被判有期徒刑两年零九个月。据悉，沃克特曾通过不正当奖金分红获取约260万欧元私利。贪污腐败案让人们开始重新审视大众公司的管理结构。

　　减配门

　　从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场。时至今日，中国在其全球市场中占有重要地位。不过，大众在华逐利的同时，多款车型先后被曝出“减配”嫌疑，引起消费者质疑。

　　大众车型“国产就减配”，成为车友在论坛中讨论的热门话题。经整理发现，大众汽车多款在售主力车型，如新速腾、高尔夫6、第五代Polo、斯柯达新明锐等此前均被曝出存在减配嫌疑。

　　有网友总结出一系列新速腾的减配内容“十宗罪”，包括车门橡胶密封条缩水一半、车门3段式铰链消失、隔热玻璃被改成白玻璃、前车门改成直角、后备厢液压杆改成机械式、电瓶从60Ah变成51Ah、ESP开关取消、轮胎全系减配为锦湖205/55R16、部分隔音棉消失和后悬架由多连杆独立式改为扭力梁非独立式。

　　此外，六代高尔夫不少配置和功能或消失或打了折扣;斯柯达新明锐被指降低了轮胎指标。(来源：中国经济周刊 实习生 房宝群)

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