龙钢
上世纪八十年代，上海每年都要为老百姓(603883,股吧)办十五件实事。1986年9月，为了使政府有关部门更好地倾听百姓呼声，制定好第二年要办的实事。为此，《青年报》发起了“我说上海第十六件实事……”的征文。看到征文的内容后，联想到家门口有条处于半废弃的淞沪铁路线，看到每天51路、52路公交车拥挤不堪的情景，萌发了本人参与撰写征文的念头。
笔者原住在虹口区广中路西江湾路口，门口不远处就是中国第一条铁路淞沪铁路线。上世纪八十年代中期，这条铁路线运输功能渐渐地消失，每天仅有一两趟火车经过。由于这条铁路的存在，铁路两侧平行的东、西江湾路及附近的马路常常拥堵不堪，加上周边有虹口体育场、虹口游泳池等公共娱乐场所，人来人往比较多，横穿铁路的现象屡见不鲜，火车经过时险象环生，常有人付出生命的代价。
而另一方面，随着上海北部地区宝钢的建设，市区前往吴淞的方向仅有51路、52路公交车，每天去吴淞方向，在公交虹口游泳池站乘车的人越来越多，往往等几辆公交车都挤不上去，乘客们意见很大。由于当时还处在改革开放的初始阶段，公交公司还没改革，短时间内要大量增加运能，还无法做到。
笔者当时设想能否利用已经处于半废弃状态的淞沪铁路线，来改善地面公交增能状况。
经过一段时间的实地走访调查，笔者建议将已经处于半废弃状态的淞沪铁路线架在空中，建设一条从火车新客站（正在建设中）一直到宝钢的高架城际铁路，以缓解当时从市区通往宝钢地区的公交压力。文章写完后，投寄《青年报》，当年9月19日，《青年报》刊登了笔者的建议文章，并在社会上引起了很大的反响。
上世纪九十年代，在原有的淞沪铁路线上方架空建设铁路的方案，经过市有关部门的多次讨论，终于决定利用老淞沪铁路内环线和淞沪铁路架空桥，建设上海首条架空轨道交通路线，当时称之为明珠线，也就是现在的轨道交通3号线。2000年12月26日一期上海南站站至虹口区江湾镇站建成通车。2006年12月18日，北延伸段虹口区江湾镇站至江杨北路站通车，实现了笔者当年的愿望。
《青年报》当年刊登利用原淞沪铁路线建设轨道交通3号线，是本市第一家，也是唯一一家，对最终决定建设这条线起到了很好的舆论推动作用。这篇文章也使我同《青年报》结下深厚的感情。30年来，我先后在《青年报》发表了300多篇文章，成为了《青年报》最近30年发展的目睹者。
（作者为虹口区新闻办工作人员）
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