操纵燃油数据长达25年的三菱汽车让40亿美元打了水漂

责任编辑：新商业来源: 界面 2016-04-28 10:27:03

　　涉嫌油耗数值造假的三菱汽车的数量可能是一个无底洞。4月26日，日本三菱汽车承认公司从1991年开始就采用不合日本国家规定的方法检测汽车燃油效率，但是不清楚受到影响的具体汽车数量。在此之前，该公司承认此类违规行为至少可上溯到2002年。

　　根据日本经济新闻报道，三菱汽车4月26日向日本国土交通省提交了有关燃耗造假问题的公司内部调查报告。但是该省同一天认为报告内容不充分，要求三菱汽车在5月11日之前重新提交报告，调查所有市售车型是否存在违规问题。该省的相关负责人表示 “不认为此次的报告涵盖了造假的全部内容。有必要弄清事件的全貌”。

　　日本国土交通省要求三菱提交已被曝光的4款轻型车的燃耗造假详细报告以及4款轻型车之外的9款在售车型是否存在数据篡改的调查结果。调查将由三菱汽车设立的由外部专家构成的委员会负责。

　　上周，2013年开始生产的三菱品牌的“eK Wagon”和“eK SPACE”，以及和日产合作开发的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”共4款微型车型被曝出故意美化油耗数值，实际油耗要低出5%-10%，一共涉及62.5万辆，这些车仅在日本销售。

　　这一数字随着调查的进行可能会继续上升。

　　“消费者是基于不正确的燃油数值才购买的车。对此，我只能道歉。”三菱汽车社长相川哲郎（Tetsuro Aikawa）在发布会上表态。相川哲郎称这是关系到“公司存亡”的大事件。

　　三菱汽车执行副社长中尾龙吾（Ryugo Nakao）表示，日本监管机构在1991年更改了规定，要求汽车厂商采用能够更好地反映城市道路驾驶条件的测试方法，但三菱汽车并未遵守这一规定。

　　中尾龙吾表示，三菱汽车在开发受影响车型期间曾多次提高内部燃油经济性目标，这可能对研发人员产生了一定的压力，迫使他们虚报车辆的燃油经济性数据，铤而走险。

　　根据外媒报道，三菱汽车告诉日本政府，操纵燃油数据的目的是获得最高级别的税收减免。按照三菱汽车估算，现阶段涉及数据作弊的4款车型中，其中一款车如果没有获得最高免税认定而是享受低一等级优惠，每辆车的汽车购置税和汽车重量税共计将增加5700日元（51美元），势必影响销售。

　　对于被曝燃效测试作弊的4种车型共计62.5万辆车的车主，三菱汽车暂不打算回购汽车，而是主要采取补偿汽油费等对策。此外，有分析认为三菱汽车需要偿还给政府一定的减税费用。

　　自上周承认操纵至少62.5万辆汽车的油耗测试数据后，三菱汽车的股价已经近乎腰斩，市值已经蒸发了大约40亿美元。

　　三菱和大众”数据造假门“对于汽车行业将产生深远的影响，尤其是行使数据测试的方式，以免再次发生如此大范围的造假事件。

　　三菱汽车造假门回顾：

　　1991年：以不同于国家规定的方法获得计算燃耗所需的数据。

　　2000年：被曝出隐瞒召回

　　2004年：再次被曝出隐瞒召回

　　2011年：与日产成立轻型汽车开发公司

　　2013年：销售与日产共同开发的车型

　　2014年：相川哲郎担任三菱汽车社长

　　2016年：被曝油耗造假

（责任编辑：姜宁宁 HF088）

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