1月19日界面新闻从北京的一位机票代理商了解到，此前已收到国航通知，要将机票价格打印在登机牌上，目前已在北京-杭州、北京-呼和浩特两条国内航线上进行了试点。
这是航空公司限制代理商的销售价格，推进机票直销的进一步尝试。随后国航宣传部门相关负责人向界面新闻证实了此事。
目前，乘坐上述两条航线的旅客，登机牌上将显示机票价格，该票价为旅客支付的全部航程客票金额，包含票价、机场建设费和燃油附加费。
据澎湃新闻报道，1月15日，国航华北营销中心下发给机票代理人一则通知，该通知明确表示，国航将试点将机票价格打印在登机牌上，并要求各机票代理人不得加价或低价销售机票。该项目已于2016年1月8日在网上值机和手机值机渠道正式上线。
对于在登机牌上打印机票价格，北京法学会航空法学研究会常务副会长张起准对界面新闻分析称，此举最直接的作用是将机票明码标价，价格透明化，维护了消费者的知情权，同时，能够规范市场上的机票销售行为。
同时，民航研究专家林智杰在接受媒体采访时指出，国航试点登机牌上打印价格也是出于推动机票直销、收回代理渠道的考虑：“航空公司（推行）直销需要一套组合拳，这些手段包括大力研发手机App，对代理销售价格限制，在机票上打印价格等。”
目前国内东航、国航、南航的直销比例都不到30%，距离国资委要求的直销比例要达到50%，还有一定差距。
对于“登机牌打印票价”，国航方面早有相关准备。去年5月，东方网就曾爆出国航计划在登机牌上直接印出票价，并已就相关的业务流程、系统业务改造等流程进行了研讨。
国航市场部总经理何志刚在接受央广网采访时也表示，“这个是酝酿了一段时间。跟行业前段时间出现的问题跟规范的问题，只能说时间点上前后脚了，我们并不是由于那些原因推出的这个做法。”
何志刚所指的问题，是指机票代理和OTA平台售卖“假机票”事件，事件曝光后，携程方面承认对平台上的供应商存在监管漏洞。但张起准告诉接界面新闻，航空公司内部人员暗箱操作、代理商违法加价及销售违规票等行为一直存在。
一位机票代理对界面新闻表示，自去年6月航空公司取消代理费后，机票代理的利润被进一步降低，一些小型的机票代理会通过违规改价的方式获取利润。登机牌上打印票价，使价格更透明，弥补了出票过程中漏洞，不正规的代理想做手脚很难了。
她还表示，此举对正规的机票代理而言影响不大，票代将会通过为用户提供机票、保险和租车等服务实现盈利。
张起准认为，打印了票价的登机牌被赋予了登机有效凭证之外的更多功能，其如何区别于行程单，是否能够作为报销凭证，是否会催生“假登机牌”的出现等问题，航空公司还需要予以充分考虑，并作出应对。
张起准对界面新闻分析称，登机牌上打印机票价格，不会造成机票涨价。他表示：“只是将消费者本应知晓的交易价款进行更直观的显示，其可能会压缩机票价格中灰色地带的生存空间。”
2015年6月以前，航空公司需向机票代理支付代理费。《国际金融报》曾分析称，根据中国国航年报，2013年中国国航900多亿元的机票收入中，国内航线占598亿元，按照依靠代理销售的机票约占七成测算，代理手续费率降低一个百分点，意味着理论上将节省超过4亿元的销售费用。
去年6月以来，航空公司逐步取消了代理费，目前的机票代理市场，千元机票需收取20元到30元不等的服务费。民航研究专家林智杰指出，“如果能把这一块省下来，那么航空公司和乘客能够共同受益，把代理成本收回来。按照国航千亿元的年销售收入来算，每年至少能够省下30亿元左右。”
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