地中海上很快将有中国自有的落脚点。
当地时间1月12日，中国远洋运输（集团）总公司的上市旗舰和资本平台――中国远洋控股股份有限公司（中国远洋；601919.SH，01919.HK）向希腊方面提交了有约束力的收购要约，希望获得该国最大集装箱码头――比雷埃夫斯港的多数股权。此举有望为现金拮据的希腊送去数亿欧元，并将这一地中海大港变成中国对欧出口的物流枢纽。
华尔街日报(博客,微博)援引消息人士的话表示，中国远洋此次以约7亿欧元（约合50亿元人民币）的总报价收购该港67%的股份，其中包括5年内进行约3.5亿欧元的港口基础设施投资。在67%的股权中，51%在竞标成功后将即刻出售转让，剩余的16.7%将在5年之内以投资设施建设的形式进行转移。
“可改善希腊投资氛围”
近年来，希腊经济衰退，深陷债务危机，政府一直在盘算如何将这块“肥肉”换成真金白银救急。比雷埃夫斯港务局目前的市值是3.57亿欧元。
比雷埃夫斯港地理位置绝佳，位于希腊首都雅典南部几英里处，是希腊历史悠久的船运业中心，也是地中海地区最大的集装箱港口之一。该港是距离苏伊士运河最近的西方港口，中国货物经马六甲-印度洋-红海一线前往欧洲，通过苏伊士运河后，该港堪称理想的转运中心。
据中国远洋方面的高管和其他中国官员透露，他们希望将比雷埃夫斯打造成为海铁联运的物流中心，到港货物今后主要经铁路输往东欧。
“这是个好消息，尤其是在困难时期改善了希腊的投资氛围，还能带动对铁路基础设施和其他港口的投资。”雅典海运业者、中国国家开发银行顾问George Xiradakis指出。
负责国有资产出售交易的希腊共和国资产发展基金，并未透露要约报价，但希望唯一投标者中国远洋能够提高报价，并给予一周时间，以修改优化标书。
去年12月，该基金曾表示，将于2016年1月12日公布比雷埃夫斯港的投标结果。
非中国远洋莫属？
作为希腊的主要港口，比雷埃夫斯港的私有化进程由于政局变化等因素已被拖延许久，现在终于接近收官。
希腊去年1月当选的左翼现政府一度反对私有化进程。尽管希腊与该国债权人达成了完成出售约28亿欧元国有资产的协议，但左翼联盟领导人齐普拉斯在出任总理后，中止了所有潜在交易，导致2015年全年零成交。为避免“退欧”，希腊政府态度逐渐软化，同意重启私有化进程。
现在看来，比雷埃夫斯港非中国远洋莫属。理由有两个，一是中国远洋与希腊政府关系紧密；二是早在2009年，中国远洋就获得了一项为期35年的特许权，运营该港两个集装箱码头至今。
另两个入围投资者分别为丹麦航运巨头马士基旗下的马士基集装箱码头公司(APM Terminals)，及菲律宾的港口运营商国际集装箱码头服务公司（ICTS），但最终上述两家并未提交有约束力的报价。
一名消息人士对华尔街日报表示，“在最后期限过后提交的竞标想要被接受是很复杂的，但由于卖方并未正式公布有约束力的要约，因此如果有后来者发起竞标也并非史无前例的事情。”
据希腊资产发展基金的规划，位于希腊北部城市的第二大港口塞萨洛尼基港，也将在明年私有化。APM和ICTS均有意竞标，此外还有一家德国公司和日本三井株式会社。
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