据新华社电
11日国资委网站发布的消息显示，我国航运业两大巨头中远、中海启动重组。随后，两家旗下的四家上市公司发布公告，宣布签订一系列资产重组交易和服务协议。中远董事长马泽华、中海董事长许立荣接受了新华社记者的独家专访。
记者问：此次重组是在什么样的背景下产生的？
答：中远、中海两集团长期各自独立发展，两大集团经营高度同质化，产业链配置非常相似，长期各自为战，以致在国内和国际航运细分市场中均不具优势，“大而不强”、重复投资、成本居高不下的突出问题在两个集团都普遍存在。两家都直接在国际市场上生存，在国内外市场上都面临着国际航运巨头的直接竞争，应该抱团。
通过本次重组整合，将打造出集装箱航运、港口码头、油气运输以及以租赁业务为核心的综合航运金融的四大专业化集群。
记者问：中远中海是中国对外贸易运输的主力军，将对国家实施的“海上丝绸之路”战略有什么影响？
答：本次重组，是紧跟中国“一带一路”战略历史机遇做出的重要举措。重组完成后，中国远洋将成为全球第四大集装箱班轮公司，集装箱将占全球运力规模的8%；中远太平洋在全球控股和参股运营的码头数量将达到39个，泊位数达到172个；中海集运由原来的集装箱航运业务平台，转型为专业化的航运金融综合服务平台，集装箱租赁业务规模将排名世界第三；中海发展旗下的油运船队控制运力规模将居全球第一，超大型油轮船队运力规模全球第二。
记者问：会出现员工下岗现象吗？
答：此次重组涉及数万名职工，但不会出现员工下岗现象。一是整合后，企业规模优势、内生增长能力、资源配置能力、市场开拓能力、全球化布局和国际化竞争能力均将显著增强，业务领域更加广泛，特别是专业化板块的整合，将充分释放专业人才的潜能；同时，将大力实施创新驱动发展战略，航运、物流、海工制造、互联网业务、金融业务将实现深度融合发展，对各类高、精、尖等专业类人才和复合型人才的需求更大。各项事业将会为广大员工提供更多的工作岗位和价值创造的舞台。
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